Air Berlin Flüge nach Madeira

Madeiras Foren

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Re: Strelizias Sommer Impressionen 2018 - Hallo Madeira Freunde, eine besondere.... Der 2018 Stammtafel in Funchal fällt von (Urlaub), nächster Stammtafel in.... Die Quinta da Boa Vista - Hallo Orchideenliebhaber, für Herrgott! Re: Vermietungssituation auf Madeira - Moin, ich war ein wenig in Deutschland unterwegs.... Re: Levada do Arco da Calheta - Levada do Ponta do Sol - Hallo, weg....

Betreff: Neubau auf Madeira, Calheta - Hallo Freunde, wir sind im September 2016.... Nr. 22: 3 Woche in Madeira (1. Juni 2018) Ponta do Sul-Juni - Bananenhänge Betreff: zuerst Brände 2018 & Brände - Nun, so komplett aus war das Feuer.... Betreff: Airport Madeira - Essen, im Moment hat es wahrscheinlich so gut wie kein anderer....

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Vom Vorzeigeobjekt zum Problemflyer: Nicky am Start

"Für Ihre jahrelange Loyalität danken wir Ihnen", sagte Nici am Dienstag auf der Webseite. Kurz vor 24 Uhr landet der allerletzte Flieger von Teneriffa auf dem Schwechat Airport in Wien. 14 Jahre lang war er mit seinen letzten 1000 Mitarbeitern ein verlässlicher Urlaubspilot, vor allem nach Mallorca und auf die Kanarischen Inseln, die in der Bundesrepublik Deutschland und der Alpinen Republik beliebt sind.

Die Lufthansa wollte das Unternehmen nach der Pleite von Air Berlin in die Firma eingliedern, schlug aber am Wettbewerb in der EU fehl. Nun läuft die Uhr für die Firma Nici, ob es nach der Zahlungsunfähigkeit eine Last-Minute-Lösung geben wird, wie es sich der Konkursverwalter Lucas Flöther erhofft. Eine mögliche Retterin ist Nici Lauda. Auch der 68-jährige Ex-Rennfahrer und Fahrer, der 2003 selber die Firma gründete und 2011 in den Ruhestand ging, hat sein Grundinteresse bekundet.

In einem ersten Ausschreibungsverfahren im Monat Dezember hat er sich gemeinsam mit dem Veranstalter Thomas Cook und seiner Tochtergesellschaft Condor um die insolventen Air Berlin und Nici beworben. In Österreich genießt er seit langem einen besonders hohen Bekanntheitsgrad. Als leidenschaftlicher Pilot - er war viele Jahre lang mit 19.000 Stunden Flugzeit im Einsatz - gründete er 2003 aus den Resten von Aero Lloyd die Firma Nike.

Lauda hatte damals angekündigt, das Mini-Unternehmen zu einer Low-Cost- und Charterfluggesellschaft mit zunächst nur drei Maschinen zu machen. Air Berlin kam 2004 mit einer Minorität hinzu und hat die Fluggesellschaft schliesslich im Nov. 2011 als eigenständiges Tochterunternehmen übernommen. Da ist Lauda rausgekommen. "Am meisten hat das Verhältnis zwischen den Österreichern und Niki gelitten", sagt der Luftfahrt-Experte.

In Wien waren nur eine Hand voll A321-Flugzeuge im Dienst, der restliche Teil kam von Deutschland aus. Vor zwei Jahren war der Anteil am Standort Wien-Schwechat von 20 Prozent zusammengebrochen. Neben der gleichmäßigen Airbus-Flotte werden auch die verhältnismäßig geringen Lohn- und Fertigungskosten von Ni ñi als Vorteil für die Anleger angesehen.

Nach Angaben des Industrieportals "Pilotjobsnetwork" starteten die jungen Flieger mit einem Monatsgehalt von weniger als 2.000 EUR Brutto, die Stewardessen bekamen für die ersten drei Jahre nur 959,20 EUR Monatsgrundgehalt und ihr Mindest-Bruttogehalt ist auf 21.000 EUR festgelegt. Letztes Jahr schlug der Schmiedeversuch von Frau Tuifly und ihrem Konkurrenten vor.

Die Araberfirma Étihad hat ihrer ohnehin schon recht feuchten Tochtergesellschaft Air Berlin für die Trennung von der Firma Nici 300 Mio. EUR bezahlt. Die 21 Airbus-Flugzeuge sind, wie bei der Muttergesellschaft Air Berlin, nicht Eigentum von Nici selbst, sondern werden von Leasinggesellschaften geleast. "Lufthansa wäre der Partner der Wahl, das langfristige Bekenntnis ist offensichtlich", sagte der 33-Jährige, der seit zehn Jahren für die Firma mitfliegt.

Die Niki-Mitarbeiter seien angesichts der tief verwurzelten Werte bei Air Berlin seit langem besorgt um die weitere Entwicklung, so Panzer. Wird kein Kapitalgeber gefunden, müssen Lotsen und Stewardessen nach neuen Arbeitsplätzen suchen. Für die Österreicher innen und Österreicher will die Bundesregierung bei Bedarf die Rückflugtickets für die gestrandete Strecke finanzieren, damit sie mit anderen Fluggesellschaften nach Wien zurückkehren können.

Eine echte Überbrückungskreditfinanzierung, ähnlich dem Ansatz der Regierung gegenüber Air Berlin, erscheint derzeit unwahrscheinlich. Dies ist neben Lauda wohl auch die IAG, zu der British Airways, Iberia und die Low-Cost-Airline Valérie gehörten.