Flugplatz Borkum

Luftaufnahme und Luftaufnahmen vom Nordseeflughafen Leer Papenburg über das Wattenmeer zur Insel Borkum. Es gibt Linienflüge zum Flughafen Borkum, beschränkt auf die Verbindung zum Flughafen Emden.

Flughafen Borkum - Flugziele Borkum

Diejenigen, die nach Borkum kommen wollen, haben die Gelegenheit, sowohl mit dem Flieger als auch mit der Schiff und den Katamaranen anreisen. Er befindet sich etwas außerhalb des Inselzentrums und ist bei schönem Klima jeden Tag erreichbar. Das Hotel befindet sich im Bezirk Ostland, es ist immer noch gut 3-5 Min. mit dem Zubringer.

Der Bus wird von der Borkum Kleinbahn eingesetzt. Von Emden aus wird der Linienverkehr über den Flugdienst Ostfriesland (OFD) abgewickelt. Das ist ein großer Pluspunkt gegenüber 2,5 Std. mit der Autofähre und 60-75 Min. mit dem Katastrophenschutz.

Der Preis für den Flieger zur Fähre nach Borkum ist weit über dem Fährticket. Wenn Sie nicht ständig mitfliegen wollen, können Sie in der Fliegerschule Borkum auch eine eigene Pilotenlizenz erwerben. Am Flughafen ist auch die Fliegerschulestation. Privatflugzeuge können auch auf dem Flugplatz Borkum starten, wenn Sie bereits ein Ticket haben, können Sie mit Ihrem eigenen Propellerflugzeug auf der ganzen Welt anreisen.

Die Öffnungszeiten des Flughafens sind im Hochsommer von 05:30 bis 17:00 Uhr.

Historie Chronik Borkum - Flugplatz Borkum

Der Passagierverkehr nach Borkum war aufgrund der großen Distanz der Inseln zum Kontinent ein besonderes Hindernis, daher ist es nicht überraschend, dass der Flugplatz Borkum von großer Wichtigkeit ist. Die Anfänge der kommerziellen Luftfahrt auf Borkum fällt gehen in die schlimmste Zeit unserer Badeortzeit. Die Piste wählte ist ein Strandbereich, ca. 100 m entfernt südöstlich der âHeimlichen Liebeâ.

Auch wenn der Reisepreis für ein Rundenflug mit 20 RM hoch war, so war die Resonanz doch groß. Im Jahre 1925 fand die erste Anlandung auf dem jetzigen Flugplatzgelände statt. Der Tüskendörheller, auf dem der Flugplatz errichtet wurde, war damals noch ein tristes, karges Gebiet, ein Wüste mit mehr Sandflächen als Wiesen.

Erst nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Gelände für den Reitsportverband Borkum interessant: gegründet und seine Veranstaltungen. In Hannover erteilte die Landesregierung bald die Genehmigung zum Flughafen. 2 Start- und Landebahnen, über Ausgelegt mit je 600 m Länge und einer Länge von 2.000 m und mehr. Das Flugfeld war damals, vor allem für, zu weit vom Dorf.

Im strengen Winter 1928/29 war der Flugplatz gar nicht mehr wegzudenken. Glücklicherweise hätten wir einen Landing Site für Airplanes. Der kleine Schneefall auf dem Flugplatz war kaum störend, so dass die Inselbevölkerung von den Flugzeugen mit den nötigsten Nahrungsmitteln versorgt werden konnte übernehmen Obwohl wir in einem dichten Eisschild gefangen waren, mussten wir dank der Maschinen auf unserer Nationalgetränk, dem Tea, nicht aufgeben.

Als wichtigster Termin für unseren Flugplatz wird tatsächlich der 1. April 1928 angesehen; denn an diesem Tag wurde der erste Hausmeister von der Stadtverwaltung angeheuert. Das war 45 Jahre lang nicht weniger als unser berühmter Johann Fischer, der den Ort und seine Anlagen treu pflegte Pflichterfüllung für

Eines Winters zeichnete er einen 1000 Meter lange Wassergraben und baute eine 80 cm hohe Mauer aus der Ausgrabung. Auf dem Flugplatz war bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs ein ständiges Kommen und Gehen zu sehen. Insbesondere die drei Triebwerke JU 52, die von vier Direktflügen nach Borkum flogen und bis zu 17 Menschen mitbrachten, war unter ständig zu finden.

Eine Flugkarte von Köln über Düsseldorf - Essen nach Borkum kostet 28, der Flugpreis beträgt 28. Auch von Amsterdam aus fliegen die Fabriken nach Borkum und dann weiter nach Stockholm. Die damals schon vorhandene Strecke der Wehrmacht konnte nicht für den zivilen Verkehr genutzt werden. Zusätzlich zum Linienverkehr gab es in der Zeit vor dem Krieg viele weitere Start und Landung.

Mit seinem Flamingo für zeichnete Ernst Udet seine Runden. Auch die Deutschlandflüge hatte damals Borkum als Ziel, so dass an einem Tag mehrere hundert An- und Abflüge nicht ungewöhnlich waren. Bei den oben erwähnten Flugbewegungen auf unserem Flugplatz handelte es sich nur um die Sommerzeit. Seit den Wintermonaten für und die Inselbewohner sind da, um unsere Häuser und die Anlagen des Kurortes zu erneuern oder zu verschönern, war die Gemeinschaft auch auf dem Flugplatz.

Im Abstand von 13 Metern wurde eine 85 m lange Dränagestrang mit Torf und Schlacken ummantelt. Mit gekreuzten Däumchen wurden 100 Kilometer Rohrleitungen auf einem damals noch kleinen Flugplatz angelegt. Damals gab es auch einen Wasserflugzeugclub auf Borkum. Wenn man 1934 an einen weiteren Anbau der Meeresfestung Borkum dachte, wurde Holländern ein Zwischenstopp auf unserer gleichnamigen Schiffsinsel im Linienverkehr von Amsterdam nach Stockholm untersagt.

Während des Kriegs war unser Ort ein Ackerflughafen. Wenn die Meeresfestung Borkum mit einer möglichen Alliierteninvasion gerechnet hat, wurde unser schöner Flugplatz buchstäblich abgerissen. Zur Verhinderung von Luftanlandungen wurden vier m breit Gräben über die Start- und Landebahn gegraben und die dazugehörige Wälle angehoben. Zusätzlich wurden sechs Meter hohen Maste errichtet unter Gelände Gelände

Eine gepanzerte Grube mit einer 2,50 Meter langen Wand und Betonhöckern schützte den Ort in der Südwesten An der unbewaffneten Lieferung der Meeresfestung Borkum, am 5. Mai Siegermächte wurde bei der Zerkleinerung der lokalen Befestigungen, noch einmal genannt: Zerstörung des Flughafen. Heute steht sie als Borkum-Garage in Emden.

Ökonomisch hatte der Ort in dieser Zeit jedoch eine ganz besondere Bedeutung für unser so wikingerisches Nachtleben. Unter zusätzlich konnten die viel größeren Tiere auf der ganzen Welt gewonnen werden. Das rosafarbene Zeitalter für unser Flughafen schien in den 1950er Jahren zu Ende zu sein endgültig. Der Bremer Jan Eilers war der erste, der vom Rat der Allianz die Erlaubnis zur Ausbildung von Segelfliegern auf Borkum hatte.

Es wurde jedoch kein bedeutender Briefumschlag gefunden. Für Bis in die 1960er Jahre war der Airport ein Problemkind für die Stadt. Das Haus hat viel mehr gekostet, als es eingebracht hat. Emden, erhält and there the Eastfriesische Airtransportgesellschaft, the OLT, gegründet. Den Gewinn für Der Entrepreneur steckt in der für Kurze Zeit.

Durch die Zunahme des Sports und der privaten Luftfahrt hat unser Flughafen eine entsprechende Frequenzen. An Freitagen und Samstagen sind 130 Anlandungen pro Tag keine Ausnahme. Während Die Anlandungen im Jahr 1960 betrugen 2758, die der fünf Jahre später hatten sich bereits nahezu verdoppelt. in den vergangenen Jahren hat sich die Anlandungszahl im Vergleich zum Vorjahr noch weiter erhöht. Zur Unterstreichung einer Aussage dieser für mögen uns so wichtige Verkehrsanlagen, weitere Ziffern die Wirtschaft des Flughafen Hamburg betonen.

Im Jahr 1970 gab es 7653 Anlandungen mit einem Passagieraufkommen von 29.885. 1973 gab es 8089 Anlandungen, 1974 gab es 8281 Anlandungen und die gleiche Anzahl von Abflügen mit einem Passagieraufkommen von 47.374. Bis vor 1973 wurden alle auf der Graspiste durchgeführt, die trotz guter Wartung viele kleine Unregelmäßigkeiten hatte. Größere Anlagen vermieden daher unseren Standort, und für unsere Betreuer tauchten bald auf, wo man investierte.

Vor diesem Hintergrund hat sich zunächst im Gemeinderat eine Änderung im Flugplatzmanagement ausgedacht. Die bisherige Eigentümerin, die Thermenverwaltung, die Firma Stadtwerke GmbH, tritt an die Stelle der neuen Eigentümerin. Zunächst wurde eine 1000 m lange asphaltierte Strecke gebaut. Damit hat der neue Eigentümer in dieser knappen Zeit 4,5 Mio. DM in das Projekt investier.

Das Gebühren für eine Anlandung ist bewusst gering. Also bezahlt man für die Cessna der 70er Baureihe 5DM und für die Twin Otter 24DM. Zum Festpreis für kommt der Eigentümer die hohen Pachtzinsen, die das Unternehmen an Domänenverwaltung für entrichten muss. Der Gesamtbetrag beträgt 50, das sind 5000, das heißt 5000, pro Jahr, für der ganze Ort.

Während beim Bau der Start- und Landebahn im Spätherbst 1973, lag das Meerwasser während der sieben Unwetterwellen innerhalb von 5 Wochen mindestens 5 mal bis zu einem m hoch auf der Werkbank. Jetzt ist unser Haus schön leer. Der Einbau der Asphaltpiste ist so ausgelegt, dass sie bald auf die Class 1 angehoben wird und dann für Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 12.000 kg (Transall C-160) geeignet ist.

Seit 10 Jahren wird der einstige Sandpfad vom Dorf zum Flugplatz einbetoniert. Eine schöne Wanderung ist auch über die Norddünen zum Flugplatz möglich. Außerdem fährt der Bus der Kleinbahn mehrmals täglich zum Flugplatz und dann weiter nach Osten. Im mittlerweile 50jährigen Bestand unseres Flugplatzes gab es während von Starts und Landungen gibt es keinen tödlichen Unfallfall.

Auch alle Rundflüge on and ordnungsgemäÃ, Rundflüge and Kunstflüge ran without serious Schäden für man and machine. Dies verdeutlicht für die Zuverlässigkeit der für den Betrieb verantwortlichen Mitarbeiter und für die Ordnung und Unbedenklichkeit des Flughafen Borkum und seiner Anlagen. Die Vervielfältigung oder Bearbeitung dieser Website in jeglicher Art und Weise und unter Verwendung von elektronischen Systemen, vervielfältigt sowie für für kommerzielle Nutzung ist ohne unsere Zustimmung untersagt.